Los consumidores están pagando más, en promedio, por vehículos nuevos y usados ​​que nunca antes, dando a los ladrones de autos del país un gran incentivo para continuar con el trabajo duro.

Las nuevas estadísticas de la Oficina Nacional de Delitos de Seguros, o NICB, revelan que el robo de automóviles ha aumentado un 25 % desde 2019 y el robo de convertidores catalíticos ha aumentado más de un 1200 % durante el mismo período. De hecho, casi 500 000 vehículos fueron robados en Estados Unidos en la primera mitad de 2022.

NICB estima que se habrán robado 100,000 vehículos más para fines de 2022 en comparación con los totales previos a la pandemia. El total actual representa casi 4.500 millones de dólares en vehículos.

“Existe muy poca disuasión para detener a estos delincuentes porque los robos de vehículos son delitos contra la propiedad”, dijo David Glawe, presidente y director ejecutivo de la Oficina Nacional de Delitos de Seguros.

“Desde el comienzo de la pandemia, los precios de los autos usados ​​han aumentado entre un 35 y un 40 por ciento. Los delincuentes se están aprovechando de estos altos precios ya que los robos de vehículos y convertidores catalíticos son delitos de oportunidad. Y el crimen es un negocio, y el negocio es bueno”.

Alcanzando nuevos máximos

La organización señala que el número de vehículos robados se encuentra en sus niveles más altos desde 2008, y no ve nada por venir que revierta la tendencia.

Una de las razones del aumento en los números es el “Desafío Kia”. Los vehículos Kia y Hyundai saltaron a la cima de las listas de los “más robados” luego de un video viral publicado en TikTok que muestra cómo romper la columna de dirección. Una vez rotos, ciertos modelos se pueden encender usando un dispositivo USB como llave.

Si bien se limitó a los productos Kia construidos entre 2011 y 2021 y los vehículos Hyundai de 2016 a 2021 que usan una llave de metal simple para arrancar el vehículo, aún ofrecía muchas oportunidades para los ladrones.

El fenómeno comenzó en 2021, pero solo recientemente se ha vuelto ampliamente conocido. Los informes de noticias han llegado no solo de Wisconsin y Florida, sino también de Colorado, California, Michigan y Ohio, así como de muchos otros lugares.

Los habituales sospechosos 

Si bien el fenómeno Kia/Hyundai contribuyó al aumento de las cifras, los ladrones también persiguen a los “los habituales sospechosos”, incluidas las camionetas Chevy y Ford de tamaño completo, el Honda Civic y Accord y más.

Estos vehículos son los más vendidos y con inventarios de vehículos nuevos en mínimos históricos, estos vehículos pueden traer una prima para los ladrones. También existe una creciente necesidad de piezas de reparación, ya sean paneles de carrocería, motores u otros componentes que necesitan los propietarios que esperan mantener sus vehículos en funcionamiento, dijo anteriormente la NICB.

El objetivo de los ladrones puede variar de una región a otra, reflejando en parte lo que la gente ya posee. El Dodge Charger fue el vehículo más robado en Michigan, con el Subaru Forester a la cabeza de los ladrones en Vermont y New Hampshire. El Honda Civic fue el modelo número uno en California, aunque tercero a nivel nacional.

Los ladrones no solo se acercan sigilosamente y roban vehículos mientras el propietario duerme

Los robos de automóviles se han disparado entre un 160 % y un 500 %, dependiendo de la ciudad principal revisada. No son solo los vehículos nuevos los que llaman la atención, la epidemia de robos de convertidores catalíticos continúa aparentemente sin cesar. NICB señaló que han aumentado un 1,215% desde 2019.

“Para detener esta anarquía, debemos centrar nuestra atención en estos delincuentes y recuperar nuestras calles”, dijo Glawe. “Debemos reinvertir en nuestra aplicación de la ley”.

 

Fuente: Detroit Bureau

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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