Para los que no saben, Francia ha sido el pais de nacimiento de la industria del automóvil antes de la Primera Guerra Mundial.

En esa época Francia exportaba muchos automóviles a los Estados Unidos, y todos de calidad.

Después de la Segunda Guerra Mundial todo terminó, y este avance rápido desde la Guerra, hizo que los consumidores franceses querían autos de bajo consumo de combustible.

Al principio, el país estaba destruido y la gente estaba en la ruina. Luego, llegaron los fuertes impuestos sobre la gasolina, que siguieron aumentando.

Por lo que para un Frances tener un automóvil con bajo consumo de gasolina, era solo sentido común y se convirtió en un hábito de los consumidores franceses.

Por definición, esto significa que los autos franceses son livianos, y cada pieza y componente está diseñado para ser lo más liviano posible, lo que también significa que algunas partes no durarán tanto como sea posible, y que nada en los autos franceses es demasiado grande.

Para los que saben, construir un automóvil ligero es mucho más difícil que construir un automóvil americano pesado y devorador de gasolina.

Hoy en día, un automóvil francés pequeño puede tardar 150 000 millas antes de ser enviado a un depósito de chatarra para piezas de repuesto…

Un automóvil francés grande tendrá una vida útil de alrededor de 200 000 millas/ 320.000 km, mientras un automóvil japonés grande (o los últimos coreanos) tendrán probablemente 250 000 millas o 400.000 km de vida útil.

Basado en un tamaño y potencia de motor idénticos, los automóviles japoneses suelen consumir entre un 10 y un 15 por ciento menos de combustible que los automóviles franceses.

Por lo que los Franceses están a la baja ante los japoneses en durabilidad y consumo.

En Estados Unidos la gasolina cuesta menos de lo que cuesta en Europa, por lo que los autos de bajo consumo no tienen mucha demanda, ya que, por definición, no duran ni pueden durar tanto tiempo y dado que en EE. UU. las áreas urbanas son mucho más grandes, los estadounidenses ponen mucho más kilometraje en sus autos en el mismo período de tiempo, por lo tanto, la durabilidad es primordial.

Por qué los japoneses se apoderaron del mercado estadounidense de automóviles pequeños y los franceses fracasaron?

Un ingeniero francés explicó que en el pasado, debido a la demanda de los consumidores franceses, los ingenieros de los fabricantes de automóviles franceses diseñarían cada nuevo modelo desde cero en lugar de trabajar por incrementos como todos los demás.

Eso fue mucho más difícil y una desventaja en términos de confiabilidad inicial, los fabricantes de automóviles franceses ya no trabajan de esa manera, y no lo han hecho durante muchos años.

¿Por qué fracasaron los franceses en el mercado de automóviles de alta gama donde los alemanes lo hicieron muy bien?

Antes de la Segunda Guerra Mundial, según los expertos, los franceses estaban en la cima del mercado de automóviles de alta gama, desafortunadamente los impuestos prohibitivos sobre la potencia del motor y los autos grandes mataron la demanda en Francia y los fabricantes franceses estaban dispuestos a construirlos, luego el límite de velocidad trajo el golpe de estado de grace y mató lo que sobró.

Como nota al margen, también hay que entender que en Francia un auto magnífico circulando es malo para la paz social, y la paz social es un problema importante en Francia desde la famosa Revolución Francesa de 1789.

En general, en los últimos 50 años en términos de ingresos y beneficios, la industria automotriz francesa lo ha hecho mucho mejor que la industria automotriz italiana, y mucho menos la industria automotriz británica, una vez casi muerta, ahora propiedad y administrada por los alemanes (Mini, Bentley, Rolls Royce , Vauxhall), los indios (Jaguar y Rover) y los chinos (MG).

En Francia, la cultura dentro de los fabricantes de automóviles ha cambiado drásticamente: la ingeniería incremental es la regla ahora, de hecho, Peugeot Citroen y Renault están bien vivos ahora.

Entonces, porque los autos Franceses no se venden en los Estados Unidos?

Hay muchos mercados de automóviles de alto crecimiento en todo el mundo para automóviles eficientes en combustible y costos, y el mercado estadounidense ya está ocupado por los fabricantes japoneses y coreanos.

No espere automóviles franceses en los EE. UU. en el corto plazo, excepto Nissan, que es propiedad y está bajo el control de Renault, y tienen mucha cosas en común.

 

Fuente: Wikipedia

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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